青日连铁路：破解制约日照高速铁路运输“瓶颈”
我要评论作为日照市第一条高速铁路通道，青日连铁路日照段自2014年11月开工建设以来，青日目前土建工程已完成80%，连铁路破路运计划于2018年6月建成通车。解制
在青日连铁路跨迎宾路四线特大桥连续梁施工现场，记者看到施工人员正在紧张施工，照高目前工程量已完成65%。速铁输
青日连铁路日照段共有3个施工标段，其中，青日跨迎宾路四线特大桥连续梁施工现场位于日照城区附近，连铁路破路运涉及8个连续桥梁，解制施工周期比较长，约日由于上跨迎宾路、照高兖日铁路，速铁输周围车流量比较多，瓶颈施工安全显得尤为重要。
“目前我们主要采取的防护盆，就在我们挂篮下边再安装防护盆，让所有的施工人员、施工机具其他坠落物都坠落到防护盆里，不让它掉落路面影响行车安全。”中铁12局青日连铁路项目部黄良俊说，由于天气炎热，为保障工期进度，施工人员作息时间有所调整，“早上大概4点多就开始施工，下午3:00多避过最高温施工段，一直施工到晚上8:00，工期紧张的地方进行夜间加班。”
青日连铁路全长194.39公里，跨越青岛、日照和连云港三市，设计行车速度200公里/小时，其中，日照段全长63.4公里，总投资约81亿元，2016年度日照市境内计划投资14.5亿元，目前已完成7.6亿元，沿线32座桥梁目前已开工29座，正在进行路基桥涵和桥梁铺设。
作为沿海铁路运输通道的重要组成部分，青日连铁路是客货兼顾、具有港口集疏运功能的国家干线铁路。项目建成后，将成为日照市第一条高速铁路，向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接，实现日照市与青岛、济南、北京等城市的快速铁路连接；向南与规划建设的连盐铁路、新长铁路、沪通铁路等相连接，实现日照市与连云港、南京、上海等城市的快速连接。
“无换乘到达济南、北京，运行时间由6.2和12.25小时缩短为2和4小时内；到达上海的列车运行时间由17.6小时缩短为3小时。”市发改委副主任李胜军说，青日连铁路将彻底破解制约我市经济社会发展、困扰人民群众出行的高速铁路客运“瓶颈”。（直播日照记者 路霞 张理）
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