厦门地铁2号线第一架“红绿灯”安装到位
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工人正在地铁2号线东孚车辆段安装第一架信号机。红绿灯
昨日上午10时，厦门在海沧东孚车辆段安装支架上，地铁第架到位地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位，号线这意味着地铁2号线信号系统正式进入现场施工阶段。安装
信号系统
保证运行安全 控制平稳前进
信号系统是红绿灯控制列车高效、节能、厦门有序运行，地铁第架到位保证全线列车运行安全，号线实现全线列车运行远程监视和控制的安装行车安全关键系统，其设备遍布全线正线、红绿灯控制中心、厦门车辆段、地铁第架到位停车场、号线试车线等处，安装是全线地铁列车运行控制和行车指挥调度的中枢和大脑。
它“看不见”“摸不着”，却与日常地铁运行安全、乘客乘车体验息息相关。它是“小管家”，将日常地铁出行的数据编制成时刻表，发布在官方网站，让市民可以更好地安排自己的出行计划；它是“小闹钟”，将列车到站、离站的信息显示在车站站台的屏幕上，及时提醒乘客上车、下车；它是“保护伞”，在列车运行的整个过程中，保证运行安全，控制平稳前进，为乘客提供安全舒适的乘车体验……
“红绿灯”
全线共420架 正线225架
信号机作为信号系统的一部分，安装在列车运行方向右侧的安装支架上，是专属地铁运行的“红绿灯”。
它们个头不大，分为两种类型——安装在地表面的矮柱型和身高1.4米至1.5米的半高型。和日常道路上所见的红绿灯相似，信号机主要有红、绿、黄三种主色灯，红灯表示禁止通行，绿灯表示前方开通直向通行，黄灯则表示前方开通侧向通行。除三种主色灯之外，还有特殊的红黄灯，在无法开通绿灯接收信号时，引导列车用规定速度在限制时间内通过信号机。
“在停车场和车辆段，约100米至200米就有一架信号机。”厦门地铁机电设备部信号高级专员董俊告诉记者，“在正线上，一个车站或一个区间内也至少会有一架信号机，安装于出站位置，具体数量根据站点间隔距离长短而定。”据悉，地铁2号线全线共有420架信号机，其中停车场和车辆段141架，正线225架。
在第一架信号机安装完成之后，地铁2号线信号系统将陆续进行控制中心、正线、车辆段、停车场等处室内外信号设备安装、单机调试、动车调试、144小时测试、试运行等，在取得载客试运营安全认证证书后正式交付使用。
工程进度
●全线32座车站，已完成21个车站主体施工，区间掘进88.2%。
●14个车站展开装修准备工作。
●全线2座主变电所全部完成封顶，展开机电安装。
●铺轨完成10.6km。
●高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。 （文/记者 林施赟 图/记者 王协云）
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