东南网4月8日讯（本网记者 刘玮 通讯员 谢欣 王雅馨 林昕昀 肖婉琴）4月8日，小三通金通航道水域JT13A号和JT14A号两座灯浮抛设完成，厦金线通标志着金通航道改线开始。航线航建4月8日晚，月日厦门海事局、起改厦门港航道保障中心同步对外发布航行通（警）告：4月9日起，设两厦金“小三通”客船航行的不误金通航道将实施新的航路规划，JT11＃浮至JT15＃浮之间航段由原折线航道调整为顺直航道，小三通启用金通临时航道用于厦金“小三通”客运航线双向通行。厦金线通

　　这是航线航建厦门与金门之间的“小三通”客运航线运营二十四年来的重要调整，此举旨在满足厦金大桥（厦门段）安全如期建设需要，月日同时保障厦金“小三通”客运航线正常通航，起改实现安全生产与通航顺畅两不误。设两

　　据悉，不误厦金大桥（厦门段）项目海上主线桥梁进入装配化施工新阶段，小三通开启项目建设“陆海协同、智能拼装”快速实施模式。由于桥梁拟建29＃－31＃墩位于金通航道内，航道运营期间桥梁无法施工，且施工船舶作业期间，将对原金通航道内的厦金“小三通”客船安全航行造成一定影响，造成通航安全隐患，厦门海事航保部门主动谋划推动金通航道启动改线事宜。

　　针对航道改线涉及的水文条件、船舶习惯航路调整等问题，厦门海事局牵头组织对周边水域的水深状况、地质特征开展全面扫测及底质调查，联合航道、航标、引航、港口、外代、元翔（厦门）海岸有限公司、两岸客运船舶船东等多家单位及专家学者召开金通航道改线移标协调会，围绕通航条件、施工安全、现场警戒、气象影响等方面提出针对性风险防控措施，通过反复桌面推演，进一步理顺航道改线流程，根据厦金大桥（厦门段）施工计划，量身打造分阶段实施的金通航道改线方案，计划通过两次临时改线，逐步完成金通航道的最终改线任务。本次改线后，预计2026年2月将进行二次改线。

　　为保障厦金“小三通”客船在航道改线后转入临时航道的航行安全，厦门海事局基于船舶交通流特点及主要航行风险分析，帮助船舶驾驶人员制定航行计划，进一步规范船舶航行秩序。同时，联合厦门航标处针对新标抛设、旧标移位及撤除等制定详细操作方案，组织专家评审，进一步优化全流程关键性控制环节，安排警戒船指引航标布设作业，强化相关水域巡航巡检和通航秩序维护，保障新旧航道运营衔接顺畅。此外，厦门海事局组织相关水工项目部及辖区厦金航线航商安全管理人员召开金通航道改线安全宣贯会，对航标布设顺序、改线边界点、拐点引导船等具体参数进行详细宣贯，重点提醒航经临时航道的船舶控制航速、加强瞭望、遵循引导船指挥，保障厦金“小三通”客船船员知悉并将安全保障措施落实到位。

　　为保障航道转换现场通航安全，厦门海事局利用厦金大桥（厦门段）海域智能管控系统，实时跟踪船舶动向，加强预警预控，提醒过往船只注意遵守临时航道安全使用的技术要求。在改线首日派出引导船引导，调派海巡艇现场警戒，确保作业渔船及其它船舶不误入临时航道，保障临时航道转换平稳有序。

　　厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸融合发展 夯实和平统一基础”的国家重大战略工程。自项目施工以来，厦门海事航保部门全力维护水上交通秩序，创造良好的施工环境。此次航道改线既是应对实际需求的技术调整，更是探索海峡两岸融合发展新路的生动写照。未来，厦门海事航保部门也将继续探索建立更加科学、精准、高效的服务保障体系，保障厦金大桥（厦门段）施工水域和厦金“小三通”客运航线安全，为两岸融合发展提供强有力的海事服务支撑。

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